Automobil sorgailuari eta bateriari buruzko zenbait ezagutza

Autoaren bateria kargatzeko arazoak honela laburbil daitezke. Hauek ulertu ondoren, autoaren energia sorkuntza, bateria kargatzea eta energia kontsumoa ulertuko dituzu.

1. Motorrak sorgailua gidatzen du elektrizitatea sortzeko

Autoaren motorra ibilgailua gidatzeko ez ezik, autoaren sistema asko elikatzeko ere erabiltzen da. Motorraren biela-muturrak bi mutur ditu, mutur bat bolantearekin lotuta dago, eta ibilgailua gidatzeko engranaje-kaxarekin konektatu behar da. Beste muturra birabarkiaren polearen bidez ateratzen da ekipamendu osagarri batzuk gidatzeko. Adibidez, goiko irudiko birabarkiaren poleak sorgailua, konpresorea, servodirekzioko ponpa, hozteko ur-ponpa eta beste piezak gidatzen ditu gerrikoan zehar haiei energia emateko. Beraz, motorra martxan dagoen bitartean, sorgailuak elektrizitatea sor dezake eta bateria karga dezake.

2. Automobil sorgailuak energia sorkuntza doitu dezake

Denok dakigu sorgailuaren printzipioa bobinak indukzio magnetikoaren linea mozten duela korrontea sortzeko eta bobina abiadura zenbat eta azkarragoa izan, orduan eta korronte eta tentsio handiagoak direla. Motorraren abiadura ehuneko zenbait mila bira / min-ko abiadura izatetik, tartea oso handia da, beraz, sorgailuan gailu erregulatzaile bat dago tentsio egonkorra abiadura desberdinetan atera daitekeela ziurtatzeko, hau da, tentsio erregulatzailea. Automobil sorgailuan ez dago iman iraunkorrik. Bobinaren araberakoa da eremu magnetikoa sortzea. Sorgailuaren errotorea eremu magnetikoa sortzen duen bobina da. Sorgailua martxan dagoenean, bateriak errotore bobina (kitzikapen korronte deitzen dena) elektrizatuko du eremu magnetikoa sortzeko eta, ondoren, errotorea biratzen duenean, eremu magnetiko birakaria sortuko du eta indukzio elektrizitatea sortuko du estator bobinan. Motorraren abiadura handitzen denean eta tentsioa handitzen denean, tentsio erreguladoreak errotorearen korrontea deskonektatzen du, horrela, errotorearen eremu magnetikoa apurka-apurka ahultzen da eta tentsioa igo ez dadin.

3. Autoek erregaia eta elektrizitatea erabiltzen dituzte

Batzuek pentsatzen dute automobil sorgailua motorrekin funtzionatzen ari dela, beraz, beti sortzen du elektrizitatea, beraz ez da beharrezkoa alferrik erabiltzea. Izan ere, ideia hori okerra da. Automobil sorgailuak motorra biratzen du denbora guztian, baina energia sorkuntza doitu egin daiteke. Energia kontsumoa txikiagoa bada, sorgailuak energia gutxiago sortuko du. Une honetan, sorgailuaren funtzionamendu erresistentzia txikia da eta erregai kontsumoa txikia da. Energia kontsumoa handia denean, sorgailuak energia sorkuntza handitu behar du. Une honetan, bobinaren eremu magnetikoa indartzen da, irteerako korrontea handitzen da eta motorraren biraketa-erresistentzia ere handitzen da. Noski, erregai gehiago kontsumituko du. Adibiderik errazena faroak piztean gelditzerakoan. Funtsean, motorraren abiadura zertxobait aldatuko da. Hau da, faroak pizteak potentzia kontsumoa handituko duelako, eta horrek sorgailuaren energia sorkuntza handituko du, motorraren zama handituko duelako, abiadura aldakorra izan dadin.

4. Sorgailuaren elektrizitatea autoaren funtzionamenduan erabiltzen da

Jende askok galdera hau du: autoa bateriatik edo sorgailutik ibiltzen den potentzia kontsumitzen al da? Izan ere, erantzuna oso erraza da. Zure ibilgailuaren sistema elektrikoa aldatu ez den bitartean, sorgailuaren potentzia autoaren funtzionamenduan erabiltzen da. Sorgailuaren irteerako tentsioa bateriaren tentsioa baino askoz handiagoa denez, autoan dauden beste tresna elektrikoak eta bateria kargarenak dira. Bateria ezin da deskargatu deskargatu nahi duen arren. Bateria guztiz kargatuta badago ere, handiaren baliokidea da kapazitantzia besterik ez da. Jakina, auto batzuen sorgailua kontrolatzeko sistema nahiko aurreratua dago, eta sorgailuaren edo bateriaren potentzia egoeraren arabera erabiliko den ala ez jakingo du. Adibidez, bateria guztiz kargatuta dagoenean, sorgailuak funtzionatzeari utziko dio eta bateria energia erabiliko du, horrek erregai aurrez dezake. Bateriaren maila neurri batean jaisten denean edo balazta edo motorreko balazta jartzen denean, sorgailua bateria kargatzen hasten da.

5. Bateriaren tentsioa

Etxeko autoak 12V-ko sistema elektrikoa dira funtsean. Bateria 12V da, baina sorgailuaren irteerako tentsioa 14,5V ingurukoa da. Arau nazionalaren arabera, 12V sorgailuaren irteerako tentsioak 14,5V ± 0,25V izan behar du. Sorgailuak bateria kargatu behar duelako gertatzen da, beraz, tentsioak altuak izan behar du. Sorgailuaren irteerako tentsioa 12 V bada, bateria ezin da kargatu. Hori dela eta, normala da bateriaren tentsioa 14,5V ± 0,25V-tan neurtzea ibilgailua abiadura mugian dagoenean. Tentsioa txikiagoa bada, sorgailuaren errendimendua jaitsi egingo dela esan nahi du eta bateriak energia galera izan dezake. Oso altua bada, etxetresna elektrikoak erreta ditzake. Abiarazte-errendimendu ona ziurtatzeko, automobilaren bateriaren tentsioak ez du 12,5V baino txikiagoa izan behar pizteko egoeran. Tentsioa balio hori baino txikiagoa bada, abiarazteko zailtasunak sor ditzake. Une honetan, bateria nahikoa ez dela eta garaiz kargatu behar dela esan nahi du. Kargatu ondoren tentsioak baldintzak betetzen ez baditu, bateriak jada ez duela funtzionatzen esan nahi du.

6. Zenbat denbora ibil daiteke autoa bateria betetzeko

Ez dut uste gai honek garrantzi praktikorik duenik, autoaren bateria ez delako guztiz kargatu behar, abiapuntuan eta gehiegizko deskargan eragiten ez duen bitartean. Autoak motorra abiaraztean bateria bakarrik kontsumitzen duenez, denbora guztian kargatuko da gidatzen ari zaren bitartean, eta abiatzerakoan kontsumitutako potentzia bost minututan berritu daiteke, eta gainerakoa irabazten da. Hau da, egunero minutu gutxi batzuetan distantzia laburrean gidatzen ez duzun bitartean, ez duzu kezkatu behar bateria kargatzearen atsekabeaz. Nire esperientziaren arabera, bateria botatzen ez den bitartean, ez da ezer gertatuko Ordu erdi batez geldirik egonez ezin konpondu daitekeen arazoa da. Jakina, ez da ezinezkoa datu zehatzak lortzea. Adibidez, auto baten sorgailua inaktibo dagoenean, irteerako korrontea 10a da eta bateriaren edukiera 60 A. karga-korronte erreala 6a bada, kargatzeko denbora 60/6 * 1,2 = 12 ordu da. 1,2rekin biderkatzea bateriaren karga korrontea ezin dela tentsio aldaketarekin konpondu pentsatzea da. Baina metodo hau emaitza latza besterik ez da.